　　　　　　　 日刊三里塚　HP版　　　2010/09　　

2010年　９月

全学連現地闘争本部	2010.9.26	10・10三里塚全国集会正午東峰萩原さんの畑
	第4776号

接触事故・大惨事は避けられない！

「へ」の字誘導路一時停止撤廃の暴挙

「カーブ緩和」のデタラメ

離隔距離（間隔）違反変わらない

暫定滑走路との間隔を13メートル縮めたからといって国際標準違反は変わらず危険性もそのままだ

　成田空港会社による新たな違法策動が明らかになった。９月６日に行われた成田市議会の空港対策特別委員会で成田空港会社は、暫定滑走路の「へ」の字誘導路のカーブ緩和工事によって、誘導路にある信号機を外し航空機の一時停止規制を撤廃する方針を明らかにしたのだ。
　本来滑走路に対して平行でなければならないのが誘導路の決まりなのだが、成田空港会社は、未買収地を避けて暫定滑走路を無理矢理造ったために、さまざまな欠陥をきたすことになった。その象徴が「へ」の字誘導路だ。天神峰現闘本部と市東さんの畑に阻まれてねじ曲げられた。そのため、暫定滑走路を離陸するか、進入・着陸しようとする航空機が存在する場合には、誘導路を自走する航空機は「へ」の字部分の南北の停止信号で一時停止し、航空機が着陸ないし離陸を終えるかするまで待機しなければならない。
　写真にあるように、国際基準では滑走路と誘導路の離隔距離（間隔）が決められている。暫定滑走路の場合は１８２・５㍍だ。しかし、「へ」の字で曲がっているため、最短部では１０７㍍しかない。だから接触事故の危険や離着陸航空機のパイロットに対する錯覚を起こさせる危険を避けるために、一時停止義務が課せられている。ところが今回空港会社が言い出してきたのは、カーブ緩和工事によって離隔距離を１０７㍍から１２０㍍に広げるので、一時停止は必要ない、信号は取り外す、という暴論だ。
　冗談ではない。本来１８２・５㍍なければいけないところ、１０７㍍から１２０㍍に13㍍広げるといっても本来の離隔距離から見ればまだ６２・５㍍も足りないのだ。広げる度合いにしてもわずかに７％緩和されたに過ぎない。
　こんな子供だましで「へ」の字カーブは緩和されたと強弁し、必要な一時停止措置を撤廃しようという成田空港会社の人命、安全性無視は断じて許すことができない。
　実は、航空管制を担当する管制官の間からは、「『へ』の字誘導路が現状のままでは危険すぎて飛行回数の３０万回化など到底不可能」という指摘がなされている。それほど「へ」の字欠陥は成田空港会社を追いつめている。

暫定欠陥滑走路をただちに閉鎖せよ

　しかし、「３０万回化のため」と称してすでに第３誘導路に着工し、成田、芝山をはじめとした周辺自治体工作に必死となる空港会社にとって、「へ」の字誘導路のために「３０万回化はできません」などという自体は受け入れられない。だから、今回、パイロット、乗客、飛行直下住民の生命の安全も無視して、一時停止措置の撤廃を強行しようとしている。
　どこまで違法でデタラメな空港会社か。暫定滑走路をただちに閉鎖せよ。

全学連現地闘争本部	2010.9.16	10・10三里塚全国集会正午東峰萩原さんの畑
	第4775号

９・10市東さん行訴、農地法裁判で更新意見

市東さん「畑を作り続ける事こそ公共だ」

弁護団がＮＡＡと千葉県の違法を全面的に追及

“06年農業会議の許可は無効”

弁論終了後の記者会見と報告会（９月10日）

　９月１０日、千葉地裁で市東孝雄さんの二つの農地裁判の口頭弁論が連続して開かれた。反対同盟を始め、支援の労働者、市民が大挙詰めかけ傍聴席を埋めた。この日は裁判長の交代に伴う更新手続き。市東さんが力強く陳述書を読み上げた。市東さんは、５月に予定されていた裁判期日が団結街道の封鎖攻撃による不当な逮捕・勾留で延期になったことに抗議し、暴力的な空港建設の歴史と今回の弾圧を鋭く批判した。そして現在のへの字誘導路に象徴的に表された欠陥空港の実態を暴き、弾劾した。最後に多見谷寿郎裁判長に向かって「農地は私たちの命。耕す者に権利ありです。畑を作り続けることこそ公共です」と締めくくった。
　続いて葉山岳夫弁護士を先頭に反対同盟顧問弁護団が、全力を傾注して書き上げた準備書面の要旨を分担して陳述した。「現在のＢ暫定滑走路は『国際空港』と呼ぶにはあまりにひどい欠陥空港である」「耕作者の同意のない農地の賃貸借解約は違法・違憲である」「県が許可を出すまでの成田市農業委員会、千葉県農業会議での手続きそのものがデタラメであり、許可は無効である」「そもそもＮＡＡによる土地の特定が誤っており、市東家が一度も耕したことのない土地を賃借地だと主張している」等々。
　この内容に圧倒された多見谷裁判長は今後の進行を確認するやりとりの中で、ＮＡＡに「航空写真を見ると確かにその土地は耕作しているとは認められない。この点がはっきりするとこの訴訟は棄却になりますね。そこを踏まえて今後のご主張を」などと述べた。ＮＡＡの弁護士も「棄却」の一語に凍顔色を失った。

10・10全国集会の爆発で第３誘導路工事粉砕を

　千葉市ビジネス支援センターで記者会見と報告集会が、鈴木謙太郎さんの司会で開かれた。最初に市東さんが「向こうのデタラメをどんどん追及し押し込んでいく裁判を弁護士さんとともにやっていきます」と簡潔に決意を表し、大きな拍手を浴びた。続いて弁護団がそれぞれ法廷での闘いを振り返り、決意を述べた。北原鉱治事務局長が「今後裁判闘争が続くが、その中で第３誘導路による市東さんの家の囲い込み攻撃との闘いになるだろう」と述べた。さらに動労千葉、市東さんの農地取り上げに反対する会、群馬・市東さんの農地を守る会、関実が連帯の発言を行った。
　最後に萩原進事務局次長がまとめの発言に立ち、「空港建設のためなら土地を奪ってもいいというあり方を、ここでぶち壊そう。市東さんの闘いは全国全人民自らの課題であることを訴えて、農地強奪を阻止し、今年前半戦の勝利からいよいよ後半戦に突き進もう」と呼びかけた。反対同盟の熱烈な呼びかけにこたえ、１０・１０三里塚闘争の大爆発で第３誘導路を粉砕しよう！

全学連現地闘争本部

2009.9.7

９･10市東さん行訴・農地法裁判へ

午前10時30分千葉地裁

第4774号

市東さん・弁護団が更新意見陳述を展開

９・10市東さん行訴・農地法裁判へ

多見谷・新裁判長圧倒する傍聴・弁論闘争展開しよう

千葉地裁につめかけた傍聴者の長蛇の列（前回２月16日の弁論闘争）

　団結街道閉鎖、第３誘導路工事強行など三里塚現地での攻防が白熱化する中、市東孝雄さんの農地をめぐる裁判も重大な段階を迎えている。
　９月１０日、千葉地裁民事３部・多見谷寿郎（としお）裁判長の法廷で、市東さんの①第１１回行政訴訟、②第６回農地法裁判が闘われる。どちらの弁論も求釈明の正念場を迎えている。傍聴闘争に全力で結集しよう。（要項は題字下）
　今回の弁論は５月２５日に予定されていた法廷が、市東さんの５・１７不当逮捕によって延期されたもの。裁判長の交代に伴う更新意見陳述だ。市東さん本人と弁護団による戦闘的な主張が展開される。
　　　　　　　　＊
　これまでの弁論で確認できることは、市東孝雄さんの訴えの正義性が千葉県・ＮＡＡ・裁判官を圧倒していることだ。市東さんは「私の身に起きたことは賃貸借の『解約』というものではなく、農地の取り上げです。その目的は空港建設のための土地収用です。農地と農民の権利を守るはずの農地法を使った、あからさまな農地強奪です。こんなことが許されて良いはずがない」（冒頭意見陳述）と、心底からの怒りで権力の意図を暴いた。
　「市東さんの農地取り上げを切っ先として反対同盟をたたきつぶす」「農地法を使って農地を取り上げる」ことに日帝の戦争と改憲、民営化・労組破壊、新自由主義攻撃の成否があるのだ。仁王立ちする市東さんを先頭に、弁護団・傍聴団一体となった法廷闘争が続いている。
　特に行政訴訟は、０７年７月、市東さんが提訴し、１０月に第１回弁論が開かれた。「本件処分は農地法の適用を誤ったものであるだけでなく、原告の財産権を侵害し、権利を守るための適正手続きの保障にも違反している」と憲法違反を真っ向から主張した。
　その後の２つの裁判にお以下のようないて、市東さん側からの県・ＮＡＡへの追及が攻勢的に展開されている。
①空港会社は市東さんの畑の底地の売買を、１９８８年に市東東市さんに隠して行ったこと。

第３誘導路阻止の現地攻防と一体で

②空港会社は８８年に買収しながら空港用地に転用せず保有し続けたこと。③底地の売買時期を「２００３年１２月」と偽わって手続きを行い、県知事の「賃貸借契約解約許可」をだましとったこと。④８８年に空港会社が底地を買収しておきながら市東さんに隠しつづけ、１５年間も地代を旧地主に払わせつづけた、など。
　これまでの勝利の地平をうち固め、市東裁判を全人民的な憲法裁判闘争へと拡大するために全力を傾けて取り組もう。　きたる９月１０日の弁論闘争に全力で集まろう。９・１０闘争を現地攻防の一環として闘い誘導路工事阻止へ。

　　

2010年 ９月