仏鉄道労働者がｽﾄ
３ｶ月の長期闘争に突入
ﾌﾗﾝｽ全土でﾏｸﾛﾝ政権と国鉄労働者を先頭とする労働者階級が激突している｡政権の鉄道改革計画に反対するＣＧＴ（労働総同盟）､Ｕｎｓａ（自由労組）､ＳＵＤ（連帯労組）､ＣＦＤＴ（仏民主労組総同盟）の各鉄道部門（鉄道４労組）が４月３日から６月28日まで５日につき２日ｽﾄﾗｲｷを行う方針のもと､長期決戦に突入したのだ｡
第１日の４月３日と翌日の２日間､ＴＧＶ（都市間高速列車）は８本に１本､ＴＥＲ（地域圏急行輸送）は５本に１本が運行したのみ｡国鉄労働者たたきにもかかわらず､乗客からはｽﾄ支援のｶﾝﾊﾟが集まっている｡次の２日間ｽﾄは４月10〜11日である｡
これに先立って３月22日､国鉄労働者など公共部門労働者への12万人解雇計画に抗議する統一行動がﾊﾟﾘをはじめ全国で闘われ､50万人が参加した｡同日､ＳＵＤ―Ｒａｉｌ（鉄道）は無期限ｽﾄを宣言､単独でｽﾄを決行した｡ＴＧＶは５本に２本､ＴＲＡＮＳＩＬＩＥＮ（ﾊﾟﾘ近郊交通）は２本に１本､ＴＥＲは３本に１本が運休した｡ＲＥＲ（ﾊﾟﾘ周辺の郊外列車）は30〜40％の運行となった｡
国鉄労働者と公務員､教育労働者､医療労働者が共同の隊列を組んで全国50ｶ所でﾃﾞﾓを行った｡２月以来､企業寄りの大学改革に反対してﾊﾟﾘをはじめ全国数都市で大学を占拠して闘ってきた学生たちも｢鉄道労働者とともに闘おう！｣と合流した｡さらに２月以来､賃上げを要求して闘っているｴｰﾙ･ﾌﾗﾝｽ労組も３月22日､管制塔労働者､地上勤務労働者がｽﾄ､30％の便が運航を中止した｡
４月３日には清掃（ごみ収集）､電力､ｶﾞｽ労働者がｽﾄで連帯し､ｴｰﾙ･ﾌﾗﾝｽ労組が第４波ｽﾄに突入｡大学生が高校生と共に引き続き決起した｡
２月26日に発表された国鉄改革計画は､ﾌﾗﾝｽ国鉄を現在の鉄道公社から株式会社に転換し､｢資本の自由な競争｣の場に変えるために､その障害となる国鉄労働者の既得権を新規採用者から廃止するという攻撃である｡しかもそれを国会の審議･議決によらず､政府の政令で強行するとした｡
これに対して鉄道４労組は３月15日､｢公共事業としての鉄道業務の解体と労働者の権利の破壊であり､国鉄労働者への宣戦布告である｣と共同声明を発し､長期闘争を開始した｡
ﾌﾗﾝｽ国鉄の民営化は､１９９５年に労働者の闘いで粉砕されて以来実現できずにきたが､ﾏｸﾛﾝ政権は､貨物部門の赤字の巨額化を理由に公共企業体の株式会社化･分社化､ﾛｰｶﾙ線の切り捨てなどをてこに､雇用･賃金･労働条件･退職･年金･解雇･団結権などすべての領域で鉄道労働者の既得権を奪い､労働運動を破壊する攻撃に踏み込んできた｡｢国鉄職員としての特別の身分･資格｣を新規採用者を手始めに奪うことが要だ｡
ﾏｸﾛﾝは､ＥＵ（欧州連合）が｢第４次鉄道計画｣でﾌﾗﾝｽ国鉄の国際的自由競争への門戸開放を２０１９年から実施することを義務付けていることに基づいて攻撃に出てきた｡
ﾌﾗﾝｽ国鉄は､１９３８年の人民戦線の敗北と同時に６大交通会社の統合によって成立した｡第２次世界大戦下､ﾅﾁｽ･ﾄﾞｲﾂのﾌﾗﾝｽ占領に対し､国鉄労働者は｢鉄路の闘い｣と呼ばれるﾚｼﾞｽﾀﾝｽを闘い､８００人の労働者が処刑された｡戦後革命期にはｽﾀｰﾘﾝ主義･ﾌﾗﾝｽ共産党の制動に抗してｾﾞﾈｽﾄの先頭に立った｡
新自由主義の国鉄民営化攻撃と闘ってきた英独の鉄道労働者など欧州の労働運動は､今回のﾌﾗﾝｽ国鉄決戦を｢１９８４年のｻｯﾁｬｰと炭鉱労組との決戦のﾌﾗﾝｽ版だ｣として注目し､連帯を開始している｡全世界で国鉄決戦が新たに開始されたのだ｡