Ｂ'滑走路閉鎖せよ
　航空需要蒸発の現状突き出す
　第３誘導路裁判

　10月９日、千葉地裁民事第３部（内野俊夫裁判長）で第３誘導路裁判が開かれた。新型コロナウイルス感染拡大の影響で昨年12月以来の開廷だ。傍聴席は３分の１に制限された。
　この裁判では反対同盟が、被告の国と成田空港会社（ＮＡＡ）に対し、Ｂ'滑走路の２５００㍍への延長（２００６年）、第３誘導路建設（２０１０年）という、二つの変更許可処分の違憲・違法性を追及し、Ｂ'滑走路の使用禁止、飛行の差し止めを求めている。
　最初に弁護団は、陪席裁判官の交代に伴う更新意見陳述を行った。
　空港公団の事業を引き継いだＮＡＡは、「基本計画」に従って空港の設置管理を行わなければならないことが法律で義務付けられている。ところが、基本計画にあるＢ滑走路とは位置も長さも異なるＢ'滑走路を「暫定滑走路」として設置して長年供用し、その上に今度は「機能強化」と称して基本計画を改定して北へ１０００㍍延伸しようとしている。違法の上に違法を重ねる行為だ。
　そして新型コロナによる航空需要の激減でＢ'滑走路は閉鎖され、のちに再開したものの今や誰が見ても無用の長物と化してしまった。この上１０００㍍北延伸や、第３滑走路建設などまったくの無意味。空港拡大路線の象徴であるＢ'と第３誘導路は撤去すべきだ。
　そして弁護団は、成田空港と全世界の航空会社が直面する航空需要の蒸発に関する多数のマスコミ報道のコピーを証拠として提出し、「今後の回復はありえない」と断じた。
　さらに弁護団は準備書面を陳述し、新型コロナ拡大の根源的原因が、現代の資本主義におけるグローバリズム的展開にあることを指摘した。企業による市場の無秩序な開拓、乱開発と自然破壊によって、「未知のウイルス」による感染症がグローバル経済・市場を通じて全世界に拡散した。「航空需要の急増」という神話が泡と消え、Ｂ'滑走路とその誘導路の前提条件が崩壊した。
　そして国家的規模の公共事業にとっての基本計画は、「憲法」として厳格に守られるべき強行法規なのに、平然とそれを無視して違うものを造っていくことは、周辺住民の生命・財産などの権利を侵害する違法だ。Ｂ'滑走路と第３誘導路の変更許可処分を速やかに取り消せ！
　今や飛ばない飛行機の駐機場と化した成田空港の惨状を徹底的に暴きたてる弁護団の追及に対し、被告席に並ぶ国とＮＡＡの代理人たちは空港存亡のリアルな危機を痛感し、打ちのめされた表情だ。
　内野裁判長も淡々と手続きを進めている風を装いながら、破綻した国策の現実を突きつけられて、内心あせりを深めている。
　次回期日を来年の１月22日、次々回を４月16日と確認し閉廷した。
　近くの会場で伊藤信晴さんの司会で報告集会が開かれ、弁護団は空港廃港へ向けてさらなる意気込みでＮＡＡを追い詰めることを誓った。
　動労千葉の中村仁書記次長が連帯発言に立ち、11・１全国労働者総決起集会への参加を呼びかけた。