４者協議会
　Ａ滑走路運用延長を決定
　午前０時まで住民に騒音強制

　２月４日、芝山町役場で開かれた４者協議会（国、県、ＮＡＡ、空港周辺９市町）は今年冬ダイヤ（10月27日開始）から成田空港のＡ滑走路の運用時間を１時間延長することを発表した。
　運用時間の延長は１９７８年の成田開港以来初。同時に、午後10時台の便数制限も撤廃されるため、午後10時以降の発着回数は現在の３倍に増加し、航空機騒音は午前０時まで続くのだ。断じて許すことはできない。
　そもそも今回の時間延長の前倒しに関して地元住民の声をＮＡＡ、国は一切聞いていない。４者協議会は非公表で、住民にはいつどこで開かれるのかも知らさない。密室の中で、国とＮＡＡの一方的説明がなされ、議員と首長が「苦渋の判断」などと言って住民の頭越しに受け入れる。こんなものは「合意」でも何でもない。
　空港機能強化の口実である２０２０年東京五輪には同年夏ダイヤからで十分に間に合うはずなのに、なぜ前倒ししたのか。国内における空港間競争が大きな理由だ。羽田空港は20年夏ダイヤから国際線発着枠が年３・８万回増える予定で、没落の危機に恐怖するＮＡＡの巻き返しに他ならない。さらに「ニーズがあるのは格安航空会社（ＬＣＣ）と貨物機」と夏目誠ＮＡＡ社長が認めるように企業からの要請なのだ。
　「環境（騒音）対策と地域振興にいっそう協力する」とＮＡＡはうそぶくが、昨年10月から受け付けを開始した寝室を二重窓にする内窓設置申請は１月に入っても約10％の90軒。住民はＮＡＡの「騒音対策」を怒りをもって見限っている。
　今回の延長は騒音下住民だけでなく、深夜労働を鉄道、バスなどの公共交通機関、空港管制や税関、入管、検疫所などの国の機関、空港会社・航空会社で働く労働者に強制する労働条件破壊である。睡眠不足は健康を奪い、大事故を招くことになる。健康で安全安心に働ける職場を作る闘いと、住民の生活環境を守る闘いは一つの問題だ。
　「闘いなくして安全なし」を掲げる動労千葉と「農地死守」を貫く反対対同盟農民の労農連帯を軸に、今こそ地域住民、空港関連労働者、周辺住民の怒りを束ね、北総反乱を巻き起こそう！