第３誘導路裁判
　空港敷地拡大許さぬ
　ＮＡＡを徹底追及

　11月９日、千葉地裁民事第３部（阪本勝裁判長）で第３誘導路裁判が開かれた。この裁判では、三里塚芝山連合空港反対同盟の市東孝雄さんをはじめとした住民が、国とＮＡＡを相手に、Ｂ滑走路の２５００㍍への延長（２００６年）、第３誘導路建設（２０１０年）という二つの変更許可処分の違法性を追及し、Ｂ滑走路の使用禁止を求めている。
　開廷後直ちに、反対同盟顧問弁護団は裁判所に敷かれた異様な警備態勢に猛然と抗議した。裁判所では今年から、入庁者全員への金属探知機を使った手荷物検査を行っている。さらにこの日は裁判所職員が、別室に待機させた公安警察と無線で密に連絡を取り、弁護団の入庁を監視していることが発覚したのだ。
　手続きに入り、弁護団が内藤光博・専修大学教授（憲法学）の意見書を提出し要旨を陳述した。市東さんが農業を続ける権利を「営農権」と位置づけ、農作物＝食糧の生産が個人の尊厳と生存を支え、社会の平和に寄与していることの憲法的価値を強調した。
　この日、国とＮＡＡは、反対同盟側からの「Ｂ滑走路の本件許可処分は基本計画（１９６６年）に適合していない」との追及への「反論」を提出してきた。
　実際、Ｂ滑走路の建設は当初の基本計画からの逸脱を重ねる歴史だった。南側を東峰地区に阻まれて、２１８０㍍の「暫定滑走路」として造られ02年に供用開始し、その後北に大幅にずらして２５００㍍に延長された。しかも着陸帯は基本計画の半分の１５０㍍。さらにＮＡＡは今日、「空港機能強化」として敷地面積を２倍に拡張し、Ｂ滑走路も再再度北に延長し３５００㍍にするという。こんなやり方を認めれば、住民の立ち退き強制や騒音被害が歯止めなく拡大する。
　ところが今回国から出された反論は、「基本計画は空港の概要を定めただけで滑走路の具体的位置は定めていないから適法」と主張するものだ。やりたい放題の空港拡張を居直る暴論だ！
　さらに弁護団は、ＮＡＡが概要だけを公表した「騒音健康影響調査報告」の全データの提出を求めて、文書提出命令を申し立てた。
　次回期日を来年２月８日と確認して閉廷した。
　千葉県弁護士会館で、伊藤信晴さんが司会を務めて報告集会が開かれた。葉山岳夫弁護士をはじめ弁護団全員が決意を述べ、市東さんの農地取り上げに反対する会とユニオン習志野が連帯発言を行った。
　最後に太郎良陽一決戦本部長が、12月20日の請求異議裁判判決の勝利に向けて、要望書の集中と裁判所包囲を熱烈に訴えた。