「４者協」弾劾に立つ
　空港機能強化案撤回せよ

　６月12日、反対同盟と支援連は「成田空港に関する４者協議会」が開かれた富里市のラディソンホテル前に登場し、国土交通省、ＮＡＡ、千葉県、地元９市町の首長たちを弾劾した。
　「空港機能強化絶対反対、４者協議会許さない」「新たな農地強奪、騒音拡大の第３滑走路案粉砕　三里塚芝山連合空港反対同盟」と書かれた２枚の横断幕を掲げて、反対同盟宣伝カーの音頭で弾劾のシュプレヒコールをたたきつけた。
　「成田市、芝山町、多古町、横芝光町を騒音地獄に叩き込む空港機能強化案を撤回せよ！」「『空港との共存共栄』はウソだ。空港による地域破壊を許すな！」「自衛隊による成田空港の軍事使用を許すな！」
　伊藤信晴さんの「これ以上の騒音は１デシベルたりとも許しません」「見直しではなく撤回を」「新たな農地強奪を許さないぞ」との宣伝カーからの訴えは周辺の富里住民に確実に伝わった。

「見直し案」は一層の騒音地獄への道だ

　ＮＡＡの「空港機能強化の見直し案」は、地元首長たちの「称賛」とは裏腹に、従来案と何も変わらず、住民の神経を逆なでするものだ。
　あたかも住民の声に配慮したかのように宣伝しているが、騒音地獄を拡大し、６００戸を強制移転させる第３滑走路計画はそのまま。50万回化という途方もない飛行回数も変えず。「４時間しか眠らせない20時間飛行案」も変更はない。
　「見直し案」では、Ａランでの実施を先行させ、「飛行延長時間を１時間にとどめる」と宣伝がなされている。しかしそれもＣラン＝第3滑走路ができるまでの話。Ｃランができれば「睡眠時間は実質４時間」は変わらないのだ。
　今回の「見直し案」の〝売り〟とされているのが「スライド制」なるものだ。これはＡ、Ｂ、Ｃの三つの滑走路を①ＡランとＢラン、②ＡランとＣランの二つのグループにし、それぞれを早番（朝５時から夜の11時）と遅番（朝６時半から夜中の０時半）とする。それを輪番（スライド）させる。そうすれば「従来案では４時間だった睡眠を６時間に延長できる」と触れ回るものだ。
　しかし、ＡランとＢ・Ｃランに挟まれながら、防音対策が施されず、両方からの騒音に悩まされる「谷間地域（芝山南部が中心）」にはまったく関係ない。何の「対策」にもならないインチキ案である。
　さらに、ＢランとＣランの間隔はわずか４２０㍍。騒音という点では1本の滑走路と同じだ。だから、遅番も早番も関係なく朝の５時から夜中の0時30分＋カーフューの分30分＝深夜１時まで飛び続ける。
　Ａランの飛行直下地域は一見「６時間が確保される」かに見える。しかし住んでみればわかるが、Ｂ、Ｃランの騒音が実際にはＡラン地域にも襲いかかる。就寝時間であればなおさらだ。結局「６時間の静穏時間」なる耳当たりのいい言葉はデタラメなのだ。
　改めて開かれる説明会で「見直し案」のペテンを弾劾し、「空港機能強化案全面撤回」まで声を上げ闘おう。「断固反対」の看板を立てた横芝光町民、「空港機能強化案から生活を守る会」を設立した芝山町民に続こう。成田空港を廃港に追い込もう。