４者協議会を弾劾せよ
　次回、位置決定粉砕しよう

　地元９市町、県、国、成田国際空港会社（ＮＡＡ）の「４者協議会」による三里塚闘争破壊と空港拡大策動を許してはならない。３月29日、「４者協議会」第３回会合が開かれ、ＮＡＡは、現状23・5万回の年間発着回数を50万回に拡大するために２０２０年代半ばに第３滑走路を建設する案を報告した。
　すでに、昨年11月の第２回会合で、第３滑走路はＢ’滑走路南東側の芝山、多古両町にまたがる３５００㍍案を軸に検討を進めることなどを確認していたが、今回はその調査結果と称するものだ。そのためには、「空港の敷地面積は現在より６００㌶広い２千㌶規模が必要、20年ごろには用地取得」（ＮＡＡの長田太専務）と規模・スケジュールを具体的に踏み込んだ点が決定的だ。
　さらに、次回会合で位置決定について報告するとした。いよいよ第３滑走路建設計画弾劾・24時間化粉砕・Ｂ’滑走路延伸阻止の闘いが本格化した。騒音下住民をはじめとする周辺住民・第３滑走路予定地内の住民とともに、その先頭で反対同盟と支援は闘う。
　ＮＡＡは次回会合で第３滑走路の具体的な位置や騒音影響区域（コンター）を明示する方針といわれている。まなじりを決して第３滑走路建設阻止に立ち上がろう。
　ＮＡＡの第３滑走路案と24時間化は、地元住民の怒りに包囲されている。ＮＡＡの手先となった相川勝重芝山町長・石毛博道や周辺自治体の利権屋どもが、住民を食い物にして進めるものだ。第３滑走建設の空港用地と騒音地域の拡大は、今回明らかとなったように、当初の空港計画の一期予定地の規模に匹敵するものだ。
　つまり、もうひとつ空港を造るのと同じだ。芝山町は、早朝・夜間飛行制限延長とともに廃村化が不可避となる。空港周辺では、「相川町長は一体何を考えているのか」（「反対同盟ニュース」＝旧大栄町町民の声）との率直な疑問とともに、「反対同盟の言っていたことが正しかった」との声が広がっている。
　事実、今回の「４者協」では、ＬＣＣから要請され、ＮＡＡが喉から手が出るほど求めている早朝・夜間飛行制限の緩和について、一つも進展させられなかった。小泉一成成田市長が「次回会合で位置やコンターが示されれば、騒音地区と話し合いに入れる」と言っているように、騒音住民の怒りの前に一切話し合いが進んでいない。この噴出する周辺住民の怒りを闘いに組織し、第３滑走路を粉砕しよう。