アジアのＬＣＣ赤字転落
　マレーシア沖など事故頻発

　２月６日の日本経済新聞によれば、東南アジアでもてはやされてきた格安航空（ＬＣＣ）の経営が軒並み危機に陥っていることが分かった。
　東南アジアのＬＣＣ大手５社が軒並み赤字ないし減益に転落したのだ。14年７〜９月の最終損益で、マレーシア沖の墜落事故で１５５人の犠牲者を出した最大手エアアジア航空が85％減益の１億７７００万円。タイにおけるその子会社エアアジアＸも69億５８００万円の赤字。
　さらにシンガポールのタイガーエアも１５９億１５００万円の赤字、フィリピンのセブ・パシフィックが29億２４００万円の赤字、そしてタイのノックエアが13億４１００万円の赤字を計上した。
　このため、欠航があいついだ。セブ・パシフィック航空は昨年12月24日から26日のクリスマス休暇３日間に20便が欠航し３００便近くが遅延した。タイガーエアは海外路線から撤退した。理由は激しい過当競争で運賃が下がって利益が出ず、パイロットや職員を確保できなくなったためだ。
　一方で安全の崩壊も進行している。昨年末のマレーシア沖事故は、ＬＣＣの優等生とされてきた前記のエアアジア航空の安全軽視が原因だった。さらに２月４日に起きた台湾の復興（トランスアジア）航空機の墜落事故もＬＣＣだ。ＬＣＣの安全無視が露骨だ。
　この「人の命より金もうけを優先するＬＣＣ」に延命を託しているのが成田空港だ。「この４月にＬＣＣ専用ターミナルが完成する」とキャンペーンに大わらわだが、その実態は以上のとおり。成田の未来は真っ暗だ。