三里塚第３誘導路裁判
　「航空需要は回復しない」

　４月16日、千葉地裁民事第３部（内野俊夫裁判長）で、第３誘導路裁判が開かれた。
　この裁判では、三里塚芝山連合空港反対同盟が被告の国と成田空港会社（ＮＡＡ）に対し、Ｂ'滑走路の２５００㍍への延長（２００６年）、第３誘導路建設（２０１０年）という、二つの変更許可処分の違憲・違法性を追及し、Ｂ'滑走路の使用禁止、飛行の差し止めを求めている。
　今回、反対同盟顧問弁護団は、国とＮＡＡの主張を徹底的に批判する準備書面を陳述した。
　国は「新型コロナ感染は本件処分後に発生したので、（本件処分が）違法かどうかを判断することには関係ない」と言う。だがそんな言い訳は通用しない。
　処分当初に「適法」「合理的」と思われたことが時間の経過とともに違法性、不合理が現れた時は、最新の状況に対応して許認可が見直されるべきなのだ。
　さらに被告ＮＡＡは「航空需要がなくなったのなら差止請求権の根拠もなくなる」と言う。
　まったく本末転倒だ。ＮＡＡは今も「航空需要回復に貢献するため」と称して第３滑走路建設を計画し、基本計画の２倍に敷地を拡張しようとし、見通しのない機能強化策に血道をあげ、周辺住民を犠牲にしようとしている。差し止めの必要性は継続している。
　以上のような弁護団の核心を突いた追及の前に、10人以上も並んだ国とＮＡＡの代理人は一言もなく手元に視線を落とすだけだ。次回期日は７月16日。
　千葉県弁護士会館で報告集会が開かれた。請求異議控訴審での反動判決によって、４月１日以降、市東孝雄さんの農地の明け渡し強制執行は、法手続き的には可能な状態になっている。決戦本部長の太郎良陽一さんは、４月１日に反対同盟と支援連で早朝行動に立ち上がったことを報告した。
　そして当面する方針として、５月26日の東京高裁での新やぐら裁判控訴審（霞が関デモと傍聴）への参加を熱烈に呼びかけた。