動労西日本が連帯行動 ＪＲ広島車両所前で
動労西日本が連帯行動
ＪＲ広島車両所前で宣伝戦
動労西日本と動労千葉を支援する会・広島は10月16日、動労水戸第４波ストライキとＪＲ東日本本社への緊急抗議行動と連帯して立ちあがった。
大江照己委員長を先頭に、広島におけるＪＲ総連・貨物労組の牙城（がじょう）であるＪＲ貨物・広島車両所の門前に登場した。「動労西日本」と「11・１労働者集会」の赤いのぼりを林立させ、旧執行部の脱落・逃亡を粉砕して再建をかちとった動労西日本の「本部情報」と11・１集会ビラを配布した。
ＪＲの職場では、今も露骨な不当労働行為、団結破壊の攻撃が続いている。運転士の国家資格を持っているのに動労水戸や動労千葉の組合員であるというだけの理由で20年以上も運転士に発令しないという露骨な組合差別を続けてきた。千葉では、ベテランの組合員を本来の仕事である車両検修業務から外し、組合役員を狙い撃ちで強制配転する攻撃がかけられている。こんな卑劣なやり方は絶対に許せない！ 闘いはこれからが正念場だ。
西日本では、２００５年の福知山線尼崎事故を巡り、事故調査委員会の委員に飲食接待を繰り返し、報告書を改ざんさせようとしていたばかりか、意見聴取会の「公述人」に見解の変更を求めて賄賂（わいろ）を送っていたことまで明らかになっている。１０７人の乗員・乗客の生命を奪っておきながら、事実を隠ぺいすることしか考えていなかったのだ！ ＪＲ東日本による信濃川不正取水問題など、違法行為が平然と繰り返されている。事故や車両故障が多発し、安全は根幹から崩壊している。これこそが民営化の結果だ。
国鉄分割・民営化は、戦後最大の労働運動解体攻撃だった。その結果もたらされたのは、１千万人を超す労働者が非正規職に突き落とされる現実だ。そして今また、社会保険庁解体—１千人の首切りを始め、道州制導入を巡って「国鉄方式」で公務員労働者３６０万人をいったん解雇し、選別再雇用するという究極の民営化・労組破壊攻撃をかけようとしてる。
すべての労働者の怒りの声の先頭に、国鉄１０４７名解雇撤回闘争の旗を押し立てて闘おう！ 10・16行動から11・１労働者集会に攻めのぼろう。動労西日本の仲間を先頭に、広島から巨万の隊列を東京・日比谷野音に登場させるぞ！
（広島・Ｎ）
